亚愽娱乐app下载官网|菜园坝火车站现瓶颈菜园坝到重庆东站拟建江底通道

本文摘要:今后,如果菜园水库站回到地下通道与重庆东站连接,成渝高速铁路将与计划中的其他6条高速铁路无缝连接菜园水库站,意味着将来将建设地下通道!今天,重庆记者从市政府公共信息网了解到,市规划局将前进大城市交通一体化规划,其中根本交通枢纽设施项目将前进菜园坝站-重庆东站地下通道涉及前期研究。

今后,如果菜园水库站回到地下通道与重庆东站连接,成渝高速铁路将与计划中的其他6条高速铁路无缝连接菜园水库站,意味着将来将建设地下通道!今天,重庆记者从市政府公共信息网了解到,市规划局将前进大城市交通一体化规划,其中根本交通枢纽设施项目将前进菜园坝站-重庆东站地下通道涉及前期研究。这两个车站之间通过地下通道连接的话,意味着要从长江下横穿,其选址和南北都需要专家们研究论证,如果不现实的话,这就是我市第一条江底铁路隧道。菜园水库车站瓶颈菜园水库车站竣工投入数64年,至今仍是主要城市两大铁路客运站之一。随着重庆市社会经济的快速增长,特别是统管后,城市对内外交通市场的需求大幅减少,菜园水库车站由于其所在地区和地形条件等原因受到限制,瓶颈效果也越来越受到关注。

再加上周边交通、周边环境、设施设施等系列问题,整个菜园坝改造的话题于2009年提出了议事日程。但是,由于困难,有关部门至今还没有发表最后的方案。值得注意的是,清除菜园水库瓶颈制约,切断其中断路的现状是其中最重要的考虑,因此从江底新建地下通道,必须连接重庆东站的各种说法,有时也会爆发。例如,此次相关方面计划开始该项目的前期研究。

轨道交通一体化也在我市铁路规划中展开,重庆东站位于南岸茶园江南新城区。记者注意到,从菜园水库到茶园,地图上的直线距离达到15公里,如果两个车站之间通过地下通道连接,就不会从长江下横穿,如果方案不现实,就会成为我市第一条江底铁路隧道,一切都需要专家们研究论证。除此之外,轨道交通一体化开展规划,力争国铁、郊铁、城轨无缝交会,融合国内外先进设备城轨交通规划经验,积极开展郊铁转入中心区和城轨交通一体化研究,明确提出交会方案。

重庆东站是我市主要高速铁路车站之一,去年9月南岸区发布消息,根据国家十三五铁路规划和重庆市铁路中长期规划,茶园江南新城区布局我市第四高速铁路客运站重庆东站,已进入空间发展战略研究阶段。重庆东站也将作为我市今后主要的高铁客运枢纽站之一,长期计划转入6条高铁路线,预计每天人流约200万人。

今年3月11日,南岸区与市交通委员会、中铁二院召开会议工作座谈会,专门研究了重庆东站和铁路东南环线的相关事项。这也是重庆东站建设最近的动向。成渝高速铁路计划的起点设在菜园水库,今后菜园水库站回到地下通道与重庆东站连接,成渝高速铁路意味着与计划中的其他6条高速铁路无缝连接。

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